Tweedehands Elektrische Auto Private Lease

Je profiteert net zoals bij een nieuwe elektrisch auto ook met een elektrisch private lease occasion over meer financiele voordelen. Het betalen van wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) en bpm is ook niet meer vereist.

Tweedehands elektrische auto kopen

Afhankelijk van hoe je een auto wilt gaan gebruiken zal blijken of het voor jou interessant is om een tweedehands elektrische auto te rijden. Rij je eigenlijk alleen maar korte afstanden, is het vervoersmiddel voor primair gebruik of rij je veelal ritten van 250 kilometer of meer? Overweeg al deze zaken.

Neem een kijkje in het occasionplatform overzicht van ons actuele aanbod van tweedehands elektrische auto’s. Soms wordt er helaas met een prijs exclusief BTW geadverteerd. Voor ondernemers die een auto voor zakelijk gebruik willen kopen kan dit handig zijn. Maar voor de consument is het vervelend dat de auto minder voordelig is dan dat het lijkt.

Private lease gebruikte auto all in

Een private lease kan een optie zijn wanneer je een nieuwe elektrische auto en occasions aan de dure kant vind of dat je je over de restwaarde geen zorgen wilt maken. Via een private lease kun je voor een maandelijks vast all-in bedrag privé een nieuwe of occasion auto rijden.

Elektrische auto rijden: goed idee bij de huidige brandstofprijzen?

Ik rij al jaren een elektrische private lease auto. Geen exotische auto als een Tesla hoor, maar gewoon een klein ordinair ding. Op jaarbasis reden we voor de corona covid crisis en de hoge prijs van brandstof met de privé leaseauto behoorlijk wat kilometers, met z’n tweeen zeker 80.000 km. Momenteel is dat een stuk minder, maar nog steeds boven het gemiddelde van de Nederlanders.

Ik heb in een ander artikel over thuiswerken al laten weten dat ik ontslag ga aanvragen bij mijn huidige werkgever. Ik zal mijn private lease-auto daardoor automatsch moeten inleveren. En het aantal kilometer dat we er nu dus mee rijden met een andere private lease auto zullen moeten rijden. We hebben wel een andere auto, maar dat is een te dure PHEV private lease die deels elektrisch rijdt.

Zelfs 98% met ons actuele rij-karakter. Wanneer we echter meer rijden gaat dat percentage aanzienlijk naar beneden. We komen op een accu niet verder dan 50 km, en per dag rijden we gemiddeld 200 km. Opschieten doet dat dus niet echt. De rest van de kilometers doen we dan op benzine.

Maar we zullen andere lange-afstand-vervoersmiddelen aangesproken moeten worden wanneer de auto niet beschikbaar is omdat iemand anders er mee rijdt. Begin aub niet over OV want dat is echt geen optie wanneer je zoals ons op het platteland woont.

Benzine of elektrisch? Kleine rekensommen

Kort-door-de-bocht rekensommen. Reken je even mee? We gaan de marginale koste van brandstof berekenen.

Het verbruik van een kleine benzine-auto is ongeveer 5.5L op 100km. Dit is bij een (niet huidige) prijs van 2.20 EUR per gereden 100km.

Het verbruik van een vergelijkbare elektrisch aangedreven auto is dat per 100km ongeveer 17kwh. Dat getal is trouwens voor een amateur die privé nooit elektrisch rijden. Bijvoorbeeld een autojournalist. Je kunt geen klap mat dat getal. Klinkt gek? Misschien wel wanneer je geen elektrische auto rijdt.

100% efficient opladen van een auto kan niet, want er bestaat ook nog zoiets als “laadverleis”. Door de wisselstroom uit het stopcontact die moet worden omgezet in gelijkstroom en de weerstand wordt de kabel warm. Dat is bij onze huidige auto maar liefst een verlies van 20%. Dat is minder bij een nieuwe auto, en zal denk ik zo’n 10% zijn tot ik betere cijfers zie.

Private lease elektrisch in de praktijk

In de praktijk kom je uit op een 18.7kwh/100km. Afhankelijk van het tarief kun je de kosten berekenen. Ik reken met 3 verschillende tarieven:

1. Teruglevertarief

Omdat we zonnepanelen hebben verkoop ik de elektriciteit welke ik zelf niet gebruik aan de ernergiemaatschappij. Daarvoor ontvang ik 11 cent/kwh vergoedingstarief voor het terugleveren.

2. Kosten met zonnepanelen

Nu betalen we 0.22 EUR/kwh.

De prijs van de zonnepanelen bedroeg 9600 EUR, en produceren plusminus 9800kwh/jaar. Deze panelen zullen zo’n 25 jaar meegaan en tot die tijd leveren ze ongeveer 237.00kwh op. De omvormer zal na 15 jaar denk ik wel vervangen moeten worden (1000 EUR). We hebben het dan totaal over 10.600 EUR voor 237.00kwh. We komen dat op een bedrag uit van 4.4 cent/kwh.

Dus zijn de kosten:

• Scenario 1: 0.11 EUR * 18.7kwh= 2.057 EUR / 100km.
• Scenario 2: 0.22 EUR * 18.7kwh = 4.114 EUR/ 100km.
• Scenario 3: 0.044 EUR * 18.7kwh = 0.8228 EUR/ 100km.

Resume: kosten benzine-auto 12.1 EUR /100km. Bij de 2021 tarieven voor een elektrische auto tussen de 82ct en 4 EUR. Pas op: Als de prijs voor elektriciteit 60 cent is zal dit 11.22 kosten.

Kosten huidige private leaseauto

De bovenstaande brandstofkosten zijn marginaal, ik laat dan het onderhoud voorlopig achterwege. We rijden met de huidige private leaseauto ongeveer 30000 km per jaar. Dat is erg belangrijk! Want met een brandstofverbruik van 5.5l/100km en een brandstofprijs van 2.3 EUR zal dit op jaarbasis 3630 EUR aan kosten voor brandstof betekenen, en dat is maandelijks 302.5 EUR.

Afhankelijk van scenario respectivelijk voor elektriciteit jaarlijks 617.10 /1234.20 / 248.84 EUR. Het verschil in kosten voor brandstof op basis van 60 ct./kwh 264 EUR / jaar (bij 2.2 EUR / liter).

Een verschil van 3390.00 tot 2400.00 EUR jaarlijks. Dus 200 tot 282.50 EUR / mnd.